Opel Crossland PPF Kaplama İzmir — Videolu Gerçek Uygulama

Bir taşın bıraktığı hasarın büyüklüğünü belirleyen şey sadece hızı değil, yüzeye çarpma açısı. Ve bu açı, aracın tasarımı tarafından belirleniyor.

Alçak ve eğimli burunlu bir araçta taş yüzeye teğet gelir; enerjisinin bir kısmını sekerek dağıtır ve geriye kalanı yüzey boyunca sürterek bırakır. Sonuç genellikle yüzeysel, geniş alana yayılmış izlerdir.

Crossland'de ise durum tam tersi. Dik ön yüz, taşın yüzeye neredeyse dik açıyla çarpması anlamına geliyor. Bu durumda taş sekemiyor; tüm kinetik enerjisini tek bir noktada bırakıyor.

Sonuç, dar ama derin bir krater. Bu tip hasar gözle daha az fark ediliyor çünkü alanı küçük — ama daha tehlikeli, çünkü sıklıkla vernik katmanını tamamen delip astar veya metale ulaşıyor. Metale ulaşan her nokta, İzmir'in nemli ve tuzlu havasında paslanmanın başlangıç noktası.

Pratik sonuç: Crossland'de ön yüzdeki hasar sayısı az görünse bile her birinin ciddiyeti yüksek. Ön tampon üst bandı ve kaput ön kenarı, bu araçta pazarlık edilmemesi gereken bölgeler.

Crossland, İzmir'de araç kiralama filolarında yaygın kullanılan bir model. Bu, ikinci el pazarındaki Crossland'lerin kayda değer bir kısmının filo geçmişli olması anlamına geliyor.

Filo geçmişi tek başına kötü bir şey değil; bu araçlar genellikle düzenli bakım görür. Ama boya açısından bir özellikleri var: kısa sürede çok sayıda farklı sürücü kullanmış oluyor ve küçük hasarlar çoğu zaman filo içinde, hızlı ve düşük maliyetli yöntemlerle onarılıyor.

Bu onarımların bir kısmı düzgün yapılıyor. Bir kısmı ise sadece görüntüyü kurtaracak şekilde: yüzeysel bir rötuş, ince bir boya katmanı, hızlı bir pasta.

Film açısından bu önemli, çünkü PPF fabrika boyasının üzerinde çok iyi çalışır ama zayıf tutunmuş bir rötuş katmanının üzerinde aynı güvenceyi veremez. Film sökülürken o katmanı da kaldırabilir.

Bu yüzden filo geçmişi olabilecek araçlarda uygulama öncesi panel panel kaplama kalınlığı ölçümü yapıyoruz. Beklenenin belirgin biçimde üzerinde bir değer, o panelin sonradan boyandığını gösteriyor. Böyle bir panel tespit edersek müşteriyi bilgilendiriyor ve o bölgede ya daha düşük yapışkanlıkta film kullanıyor ya da uygulamayı önermiyoruz. Kararı birlikte veriyoruz.

• ▸Panel panel kaplama kalınlığı ölçümü
• ▸Sonradan boyanmış panel tespiti ve bilgilendirme
• ▸Gerekirse düşük yapışkanlıkta film tercihi
• ▸Ön tampon üst bandı ve kaput ön kenarı önceliği

Uygulamaya kaplama kalınlığı ölçümü ve boyanın detaylı temizliğiyle başladık; öncesi videosunda aracın stüdyoya geldiği andaki halini görebilirsiniz. Film, Crossland kasasına ait dijital plotter şablonuyla makinede kesildi.

Öncelik dik ön yüz geometrisine göre kuruldu: ön tampon üst bandı ve kaput ön kenarı en geniş kapsamda çalışıldı, ardından farlar, çamurluk uçları ve kapı kenarları. Sonrası videosunda bitişi izleyebilirsiniz.

• ▸Ön tampon üst bandı — dik açılı darbe bölgesi
• ▸Kaput ön kenarı — geniş kapsamlı film
• ▸Farlar ve çamurluk uçları
• ▸Kapı kenarları ve tutamak çanakları

Crossland'in dik ön yüzü ve yüksek cam alanı, kabine doğrudan giren güneş miktarını artırıyor. Nano seramik cam filmi kızılötesi ısıyı önemli oranda keserek park sonrası kabin sıcaklığını düşürüyor.

Metal içermeyen film aracın anahtar, radyo ve sürüş asistanı sinyallerini etkilemiyor. Yasal sınırlar konusunda ön yan camlar ve ön camda mevzuatın izin verdiği geçirgenlik oranlarının dışına çıkmıyoruz.

Üretici garantili 190 mikron alifatik TPU film kullandık; uygulama tozsuz kabinde yapıldı. Ön yüzde dik açılı darbe profili nedeniyle film kapsamı standarda göre geniş tutuldu.

• ▸190 mikron garantili poliüretan film
• ▸Ön yüzde genişletilmiş kapsam
• ▸İlk 48 saat yıkama yok
• ▸Yılda bir ücretsiz kenar kontrolü

Uygulama öncesi ölçüm yapıyor, sonradan boyanmış panel tespit edersek müşteriyi bilgilendiriyoruz. Her işi videoyla belgeliyoruz. Buca merkez stüdyomuzdan tüm İzmir'e hizmet veriyoruz.

Crossland artık dik ön yüzünün aldığı yükü filmi taşıyacak şekilde korunmuş halde. Aracınız için aynı planlamayı istiyorsanız WhatsApp'tan ulaşın.