Citroën C4 PPF Kaplama İzmir — Videolu Gerçek Uygulama

Bir aracın film şablonu çıkarılırken en zor karar, filmin nerede biteceğidir. Düz ve kesintisiz bir panelde bu kolay: film paneli geçer, kenar panelin doğal sınırında biter. C4'te ise gövdenin alt yarısında boyalı yüzey ile plastik koruma panelleri iç içe geçiyor ve bu sınır düz bir çizgi değil.

Bu geçiş hatlarında film kenarını plastiğin üzerine taşırmak yanlış bir çözüm; çünkü plastik panelin yüzey dokusu boyaya göre farklı ve film burada aynı güçle tutunmuyor. Kenar zamanla kalkıyor ve altına kir doluyor.

Doğru yaklaşım, kenarı boyalı yüzeyde, plastiğin hemen bitişiğinde sonlandırmak. Böylece film kendi tutunma alanında kalıyor ve kenar çizgisi tasarımın kendi hattıyla örtüştüğü için gözle de fark edilmiyor. Videolarda bu sınırların nasıl çalışıldığını görebilirsiniz.

Bir de C4'ün süspansiyon karakteri var. Citroën'in konfor odaklı yumuşak süspansiyon ayarı, gövdenin yol üzerinde diğer araçlara göre daha fazla hareket etmesine yol açıyor. Bu hareket, tekerlek kemeri çevresine sıçrayan mıcırın çarpma açısını sürekli değiştiriyor; dolayısıyla çamurluk kemerlerindeki hasar tek bir noktada yoğunlaşmak yerine daha geniş bir banda yayılıyor.

C4'ün birçok donanımında tavan, gövdeden farklı renkte — genellikle siyah. Bu iki renk arasındaki geçiş, fabrikada maskeleme ile yapılıyor ve geçiş noktasında iki boya katmanı üst üste biniyor. Bu bindirme bölgesi, gövdenin geri kalanına göre bir tık daha kalın ve bir tık daha kırılgan.

Film kenarını tam bu bindirme çizgisine denk getirmek iki nedenle sakıncalı. Birincisi, film sökülürken bindirme kenarının üst katmanını kaldırma riski var. İkincisi, kenar tam çizgide bittiğinde gözle en çok fark edilen yer burası oluyor.

Bu yüzden C4'te film kenarını renk geçişinden birkaç santimetre uzakta, tek renkli alanın içinde sonlandırıyoruz. Görsel olarak fark edilmiyor çünkü kenar çizgisi zaten gözün renk geçişine odaklandığı bölgenin dışında kalıyor.

Tavanın koyu renk olması ayrı bir konuyu da gündeme getiriyor: koyu yüzeyler güneşte daha çok ısınır ve UV yükünü daha fazla taşır. Uzun vadede tavandaki koyu boyanın matlaşma eğilimi gövdedekinden yüksek. Tavana da film uygulanması bu yüzden C4'te alışılmadık ama savunulabilir bir tercih.

• ▸Film kenarı renk geçiş çizgisinden uzakta sonlandırılır
• ▸Boya-plastik sınırında kenar boyalı yüzeyde biter
• ▸Koyu tavan UV yükü nedeniyle ayrıca değerlendirilir
• ▸Çamurluk kemerlerinde geniş bantlı koruma

Uygulamaya boyanın detaylı temizliği ve renk geçiş bölgelerinin incelenmesiyle başladık; öncesi videosunda aracın ilk halini görebilirsiniz. Film, C4 kasasına ait dijital plotter şablonuyla makinede kesildi; araç üzerinde falçata kullanılmadı.

Ön yüz ve kaput bandının ardından, asıl işçilik gerektiren bölgelere geçildi: boya-plastik sınırları ve çamurluk kemerleri. Uygulama videolarında kenar sonlandırmalarının nasıl yapıldığını izleyebilirsiniz.

• ▸Ön tampon, kaput bandı ve farlar
• ▸Boya-plastik geçiş sınırları — kenar boyalı yüzeyde sonlandırıldı
• ▸Çamurluk kemerleri — geniş bantlı koruma
• ▸Kapı kenarları ve tutamak çanakları

C4'ün arkaya doğru alçalan tavan hattı, arka camı belirgin biçimde eğimli hale getiriyor. Eğimli bir cam, dik bir cama göre güneş ışığını daha uzun süre ve daha geniş açıyla alır; yani yaz aylarında arka koltuk bölgesi beklenenden fazla ısınır.

Nano seramik cam filmi kızılötesi ısıyı önemli oranda keserek bu farkı dengeliyor. Filmin metal içermemesi, aracın anahtar, radyo ve sürüş asistanı sinyallerini etkilememesi anlamına geliyor.

Yasal sınırlar konusunda net çalışıyoruz: ön yan camlar ve ön camda mevzuatın izin verdiği geçirgenlik oranlarının dışına çıkmıyoruz. Arka camlarda ise daha koyu uygulama mümkün.

Üretici garantili 190 mikron alifatik TPU film kullandık; uygulama tozsuz kabinde yapıldı. Bakım basit: ilk 48 saat yıkama yok, sonrasında elde pH nötr şampuanla yıkama.

• ▸190 mikron garantili poliüretan film
• ▸Kasaya özel plotter kesim, tozsuz kabin
• ▸İlk 48 saat yıkama yok
• ▸Yılda bir ücretsiz kenar kontrolü

İki renkli gövdelerde ve boya-plastik geçişlerinde kenar sonlandırması, işin en çok tecrübe isteyen tarafı. Her işi videoyla belgeliyoruz. Buca merkez stüdyomuzdan tüm İzmir'e hizmet veriyoruz.

C4 artık geçiş hatları düşünülerek korunmuş halde yollarda. Aracınız için aynı işçiliği istiyorsanız WhatsApp'tan ulaşın.