BMW 3 Serisi PPF Kaplama
Bıçaksız, Plotter Şablonlu 190 Mikron Zırh

3 Serisi'nin fabrika donanımında yaygın olarak run-flat lastikler bulunuyor. Bu lastiklerin yan duvarı, patlak halde bile aracı taşıyabilmek için normalden çok daha sert.

Sertliğin bir yan etkisi var: lastik yol yüzeyindeki düzensizlikleri sönümlemek yerine gövdeye iletiyor. Bu, sürüş hissini etkilediği kadar, tekerleğin savurduğu çakılın çarpma enerjisini de artırıyor. Aynı hızda aynı taş, daha yumuşak yan duvarlı bir lastiğe sahip araca göre çamurluk kemerine daha sert vuruyor.

Bu yüzden 3 Serisi'nde çamurluk kemerleri ve kapı alt bandı, sınıfındaki emsallerine göre bir tık daha öncelikli. İzmir'in bozuk asfaltlı ara yollarında bu fark pratikte hissediliyor.

3 Serisi'nde kaputun ön ucu, çamurluğun üst hattıyla keskin bir açıyla birleşiyor. Bu birleşim noktası, film uygulamasında en çok dikkat isteyen yerlerden biri.

Sebebi, iki panelin farklı yönlerde kıvrılması. Kaput yatay düzlemden aşağı doğru inerken, çamurluk aynı noktada dışa doğru genişliyor. Film bu birleşimi tek parça geçmeye zorlandığında, köşede malzeme fazlası oluşuyor ve zamanla kabarcık yapıyor.

Doğru yöntem, filmi birleşim çizgisinde bölmek ve kesim hattını panelin kendi sınırına gizlemek. Plotter şablonu bunu kasaya ait dijital veriden çözüyor; araç üzerinde ölçüp falçatayla kesmek, boyanın en ince olduğu köşede bıçak tutmak anlamına geliyor.