BMW M3 PPF Kaplama
Bıçaksız, Plotter Şablonlu 190 Mikron Zırh

M3'ün üst donanımlarında tavan, ayna kapakları ve bazı iç trim parçaları açık karbon fiber. Bu yüzeyler boyalı değil; karbon dokusunun üzerine doğrudan berrak vernik uygulanmış durumda.

Karbon fiber, ultraviyole ışığa boyalı yüzeylerden daha duyarlı. UV, verniğin altındaki reçineyi zamanla sarartıyor ve dokunun siyahı önce kahverengiye, ardından donuk bir tona kayıyor. Bu süreç geri döndürülemez — cilalayarak düzeltilemiyor, çünkü sorun yüzeyde değil katmanın içinde.

Bu yüzden M3'te karbon parçalara film uygulaması, taş darbesinden çok UV bariyeri olarak anlamlı. Açık karbon tavanı olan araçlarda bunu özellikle öneriyoruz; tavan yatay bir yüzey olduğu için güneşi en dik açıyla alan bölge.

M3 sahiplerinin bir kısmı aracı düzenli olarak piste çıkarıyor. Pist kullanımı boyada, günlük sürüşte hiç karşılaşılmayan bir hasar tipi bırakıyor: sıcak lastik parçacıkları.

Pistte lastikler yüksek sıcaklığa ulaşıyor ve yüzeyinden kopan küçük kauçuk parçacıklar havada savruluyor. Bu parçacıklar sıcakken gövdeye çarptığında yapışıyor ve soğurken boyaya tutunuyor. Kazınarak çıkarılmaya çalışıldığında doğrudan çizik bırakıyor.

Aynı ortamda fren tozu da çok daha agresif. Pist kullanımında balatalar aşırı ısınıyor ve açığa çıkan metal parçacıkları çamurluk kemerlerine ve alt panellere yapışıyor; nemle birleştiğinde bu parçacıklar boyada nokta nokta korozyon başlatabiliyor.

Geniş çamurluk kemerleri ve arka çeyrek paneller, M3'te bu yüzden ön yüz kadar öncelikli koruma bölgeleri.